Närmaste plats: Falsterbo

GPS-position:

N 55° 24,454´
E 12° 38,285´

WGS 84

Position från: vragguiden.dk, GPS, ej verifierad

Sjökort: 83 Malmö-Szczecin alt. 921

Historia:

Under kriget lades ett otal minspärrar i dessa farvatten för att hindra både tyska och allierade fartyg och ubåtar. Efter kriget hade man varken tid eller pengar för att rensa farvattnen på minor och is slet ofta bort minorna från deras ursprungliga positioner...

Förlisningen:

På resa mellan: Stockholm - Cadiz

Utdrag ur skeppsdagboken (med anledning av SAMELAND:s bärgning av besättningen). Avgång den 10:e april kl 17.15 från Stockholm för Cadiz. Den 12:e kl 16.15, fått lots utanför Trelleborg. Kl 17.34 passerar man ispricken vid Blenheimsgrundet. Kl 18.08 stoppat till följd av is. Kl 18.19 fortsatt färd genom isen. Kl 18.55, stark explosion akteröver, vilken skakade fartyget. Maskin stoppades och vid pejling konstaterades vatten i rum 3 och 4. SAMELAND gick ca 300 m akter om och kom upp vid sidan. Omkr 19.15 hade vattnet i rum 4 stigit över huvuddäck. BB slagsida, som ökade oroväckande.
När slagsidan var 20 grader övergavs fartyget omkr kl 23.00 och rodde i livbåtarna till SAMELAND. ACACIA la sig nu på BB sida.

Marinen sveper f.n. omkring ACAIA och beräknas vara klara 20 maj, varefter HERMES och NEPTUN skall ska bärga henne. Kan inte bärgas emedan pappersmassalasten sprängt sönder praktiskt
taget hela skrovet.

Sjöförklaring, som ovan. Det var MORGENTOWN VICTORY, SAMELAND och ACACIA i nämnd ordning som fortsatte från Trelleborgs redd för att om möjligt runda Falsterbo före mörkrets inbrott. Dålig sikt, som skymde såväl de svenska som danska fyrarna och svåra isförhållanden förorsakade till
allra största delen olyckan. De tre fartygens försök att runda Falsterbo så sent på kvällen har varit i viss mån hazardbetonat.

Klipp från Gunnar Ståhl med viss korrektur

Idag:

Det mesta av det stora fartyget är numera bärgat. Pappersmassan plockades upp bit för bit och sedan började man med skrov och pannor. Numera ligger ena fartygssidan kvar och en hel del från skrotbärgningsföretaget kvar runt området. Mycket utspritt, men grunt dyk.

Ligger lite dumt till nära farled. Mycket stor försiktighet krävs.

Normal sikt: 2-3 m

Bottenmaterial: Lera/sand

Djup till bottnen: 13 m

Dykets ung. medeldjup: 12 m

Djup till högsta punkt av vraket: 11 m

Att tänka på:

Nära farled, mycket stor försiktighet krävs!

Fakta:

Typ: Lastfartyg

Material: Stål

Maskin: Oil Eng. 9 cy 2SA, B & W/Eriksbergs, 3000 ihk

Byggd: 1946

Varv: Eriksbergs M/V, Göteborg

Nationalitet: Sverige

Hemmahamn: Göteborg

Ägare: Red AB Svenska Lloyd, Göteborg

Förliste: 1947-04-12 kl 18.55 pga minsprängning

Längd: 99,98 m

Bredd: 13,59 m

Djupgående: 4,84 m

Vikt: 3440 dwt

Last: 3001 ton pappersmassa, vatten 120 ton, diesel 219 ton, samt 120 ton övrigt, 10 passagerare 

Källa:

vragguiden.dk
Gunnar Ståhl, Kristianstad